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“湖南-南沙港-巴生港”國際聯運班列常態化開行(圖)

        近日,伴隨著宏亮的機車鳴笛,一列載有57個吉利汽車零配件集裝箱的火車緩緩駛進南沙港南站,在南沙港裝船出海運往馬來西亞巴生港,該批集裝箱的到達與出海,標志著廣州港“湖南-南沙港-巴生港”國際聯運班列啟動常態化開行。

  據悉,此次“湖南-南沙港-巴生港”國際聯運班列,通過鐵路從南沙港調運吉箱至株洲,在吉利湘潭工廠裝箱后,以株洲中車物流專用線為集結點,貨物搭乘湘粵非鐵海聯運班列運輸到南沙港登船出海,最終到達馬來西亞巴生港,由廣州港物流提供內陸工廠到海外收貨地“門到門”公鐵海運輸全程物流服務。

  為爭取本次吉利馬來西亞KD集裝箱運輸項目,物流公司提前布局,疏通內陸場站與工廠操作銜接;爭取船東合作支持,保柜保艙;發揮湘粵非平臺優勢,整合物流資源,節約企業物流成本,實現降本增效。在該批集裝箱出海后,預計2023年將有越來越多的吉利汽車零配件經廣州港“湖南-南沙港-巴生港”國際聯運班列出口。

  近年來,廣州港物流積極響應國家“十四五”大力發展多式聯運的號召,以南沙進港鐵路為切入點,以全國30個內陸港和辦事處為基礎、以廣州港發達的航線網絡為支撐,以成熟的多式聯運體系為優勢、以高效優質的報關服務為保障,加大與內陸外貿企業互聯,發揮港口物流引流作用,拓展港口輻射范圍,將口岸功能直接搬到內陸企業“家門口”,通過“一次委托+一單到底+一票結算”的海鐵聯運新模式,為腹地客戶提供暢通便捷、功能齊全、服務專業、經濟高效的高質量全程物流品牌服務。(謝璨 高來春)

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